洁普智能环保(图)-废旧轮胎破碎生产线-废旧轮胎破碎

?废旧轮胎破碎裂解炼油工艺流程

废旧轮胎破碎裂解炼油工艺流程

　　以泰国项目为例(不同的项目要求不一样)

　　项目要求：破碎的物料是轿车轮胎和卡车轮胎，轿车轮胎不用去除胎圈钢丝直接破碎，卡车轮胎需出去胎圈钢丝再破碎，破碎后出料要求小于5cm，直接进裂解炼油设备。

　　整条线前端预破碎设备包含：轮胎胎圈钢丝抽丝机 (液压双向抽丝)，上料链板机，双轴剪切式破碎机GD9，滚筒筛，出料皮带机

　　不同的裂解设备对于物料要求的不同，有些裂解设备要求进入的破碎后的轮胎必须除去胎圈钢丝和胎面细小钢丝，可以在破碎筛分设备后配钢丝分离机，两级钢丝分离加除铁器，可除去98%以上的钢丝，出料粒度在1-2cm。

废旧轮胎回收的现状废旧轮胎破碎

中国是世界上第三大轮胎生产国，21年轮胎产量超过1.3亿条，仅次于美国和日本，当年生成的废旧轮胎达5万条。因而，对废旧轮胎回收利用的问题越来越引起社会各界的关注，废旧轮胎破碎机，而其中蕴含的商机也被相关企业和***者看好。

全世界废旧轮胎已积存3亿条，并以每年约1亿条的数字增长，其中能得到翻新利用的只占1.5％－2％。如何有效利用废旧轮胎，防止污染，是一个世界性难题。我国年产轮胎上亿条，居世界第三。每年新增废旧轮胎5多万条。随着汽车数量不断攀升，废旧轮胎量也在上涨。一些城乡结合部的旧轮胎堆积如山。

预计2022年，我国各种汽车销售量达到34万辆，汽车市场规模已居世界第四。业内***人士预测，废旧轮胎破碎，预计到2022年，也许在更短的时间里，中国将成为世界较大的汽车市场。这意味着我国汽车轮胎的消耗量也将步入世界前列。目前，我们每年轮胎年产量超过1亿条，废旧轮胎的产生量约为5多万条。

通常人们处理固体废弃物的方法有填埋、焚烧等，但***认为，这些方法对废旧轮胎都不适用。这是因为废旧轮胎属于不熔或难熔的高分子材料，有着较高的弹性和韧性，在－5～15℃范围内不会发生变化，它们的大分子分解到不影响土壤中植物生长的程度需要数百年的时间。而如果将其焚烧，其释放出来的烟雾又将会严重污染大气，严重的污染使周围寸草不生。

随着科学技术的进步，人们已有能力将废旧轮胎变成一种再生资源进行回收利用，且利用价值和应用市场都非常大。

而我国废旧橡胶回收利用率很低，比国外***水平低3～4％个百分点。我国废旧轮胎回收利用企业普遍规模小，自我改进能力低，废旧轮胎破碎解决方案，市场竞争力差，企业发展无后劲，大多数技术力量薄弱，测试设备不完备，废旧轮胎破碎生产线，再利用的质量上不去。

随着经济腾飞工业革命的发展，我国机动车保有量逐年增加，每年因此产生的废旧轮胎数量也在以8%左右的幅度上升，预计到2020年我国轮胎报废量将达到2000-2000万吨/年。如此数量的废旧轮胎需要占用大量空地、难以压缩和消除，未来将成为继白色污染“塑料袋”后的另一个污染源黑色污染“废旧轮胎”。

到2021年我国废旧轮胎回收利用率不足6％，与世界发达***平均9％的回收利用率相差较远。我国是一个橡胶资源的消耗大国，同时又是橡胶资源十分匮乏的***，根据这样的国情，我国废旧轮胎回收利用产业的内涵主要包括翻胎、再生胶和热裂解3个领域。 然而，这翻新和再生呈现出惨淡经营的窘境。

随着汽车保有量的不断提高，废弃轮胎的数量也在成倍增加。大多数轮胎只是因为防滑花纹被磨损，而不能继续使用，实际上只是失去了薄薄的一层，轮胎的主体材料性能依然良好。这些轮胎废弃之后，多数只是被打碎成橡胶颗粒，用于铺设沥青路面或是再生轮胎的填料，这等于是将优质材料低等使用。

GFM系列轮胎钢丝分离机是洁普针对现在废旧轮胎回收兴起趋势，结合实践经验自主研发的一种设备。GFM系列轮胎钢丝分离机由电机、减速机、旋转刀辊、箱体、机架、筛网、液压辅助机构等构成。该设备将经过前期初步处理后的废旧轮胎胶块（50-100mm）粉碎成15-30mm颗粒，在粉碎过程中将钢丝和部分纤维与橡胶进行分离。

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